Автомат. Очень удобно - ровный пол салона + ручка АКПП под рулем - можно ходить туда-сюда по салону в том числе и взад-вперед.

Внедорожность - по-умолчанию подключен только передний привод, а задний включается "когда надо". Вот это "когда надо " иногда запаздывает а иногда включается рывком. Мне больше по душе вискомуфта с распределением, скажем, 70:30.

Главное - тачанка добротная, немного недоработаны ограны управления климатом - ручки дюже неребристые и скользкие. Боковая поддержка сидения водителя отсутствует как класс. Но это соответствует концепции семейника и возможности гулять по салону. Тогда, что-ли, поставили бы просто диван впереди.

Подвеска что надо, и для города (90% времени эксплуатации) (см. замечание ниже)и для села. Внедорожник-то он паркетный, поэтому с БТР или Хаммером не путать, но многие ситуации из области распутицы преодолевает с честью.

Шины дороговаты. Модель почти только для него, ну вот торговцы и изголяются.

Агрегатного ремонта не было, по мелочи пока ничего не отвалилось. Камнем разбил фару - заменил сам. Теперь одна прозрачней другой - фонарь полимерный и довольно быстро мутнеет.

Я бы удавил того умника, который придумал фары из пластмассы делать. К сожалению, тепрь этим почти все грешат.

Двигатель гораздо спокойнее традиционных "спортивных" Сивиковских и Аккордовских : понятно, что CR-V более потребен крутящий момент нежели моща на 7000 обмин.

Автомат не Tiptronic и не Invecs-II, но по мануалю в городе жрет меньше, чем ручная. Сравнить не с чем (нет второй такой-же с МКПП), но вряд-ли Хонда врет. Беспокойства от автомата нет. Зато жену не боюсь сажать за руль и даже детей.

8-летний сын весьма уверенно рулит за городом. Главное, чтобы шофером не стал :-))))

Какие еще недостатки? - Ябы как городской эксплуататор немного бы усилил стабилизатор крена.

Больше ничего плохого сказать н могу.